Лидеры по ликвидности на автомобильном рынке России

Эксперты проекта «Правильная цена» и компании «Автостат Инфо» проанализировали показатели остаточной стоимости трехлетних автомобилей с пробегом и составили список самых ликвидных марок по признаку «Происхождение автомобильной марки».*

Рейтинги были составлены в ходе исследования данных об остаточной стоимости** 87 моделей массового сегмента, а также 75 моделей класса премиум. В выборке были использованы данные по автомобилям 2016 года выпуска.

В массовом сегменте представлены японские, корейские, американские, европейские, российские и китайские марки, а в премиальном - европейские, американские, японские и корейские.

Массовый сегмент

Средний показатель остаточной стоимости трехлетнего автомобиля массового сегмента сократился на 0,2 процентных пункта с прошлого года и составил 72,3%. Аналитики отмечают, что за три года автомобиль с пробегом этого сегмента потерял в среднем около 28% от своей первоначальной цены, по которой он продавался в 2016 году.

alt

Самыми ликвидными марками в массовом сегменте по-прежнему остаются корейские бренды. Они сохранили за собой первое место рейтинга с показателем остаточной стоимости в 78,13%.

Второе место за японскими марками, остаточная стоимость которых составила 73,96%.

Третье место, как и годом ранее, заняли российские автомобильные марки, показав результат в 70,69%.

«Европейцы» снова вернулись на четвертое место (68,23%), годом ранее они были только шестыми. Изменения в положении европейских брендов аналитики объясняют тем, что из рейтинга ушел Opel, который не продавал в России новые автомобили в 2016 году. Немецкий бренд имеет довольно низкий показатель остаточной стоимости, что и повлияло на рейтинг европейских моделей годом ранее. Пятое место в рейтинге среди массовых брендов у американских марок – 68,19%, а шестое – у китайских (67,03%).

alt

Группа японских брендов в целом продемонстрировала высокие показатели остаточной стоимости. Mazda стала абсолютным лидером по этому значению – 81,75%. Второе место среди «японцев» у Toyota с показателем остаточной стоимости в 78,81%, третье – у Suzuki (73,87%), который оставил на четвертой позиции Subaru (72,94%). Замыкает топ-5 в этой категории Mitsubishi (72,3%).

В группе корейских марок массового сегмента у Hyundai показатель остаточной стоимости составляет 78,73%, а у KIA – 77,69%.

Российские Lada и «УАЗ» показывают относительно неплохие результаты по остаточной стоимости – 73,85% и 64,01% соответственно.

Среди «европейцев» на первом месте по ликвидности в массовом сегменте Renault – 78,91%. За ним следуют Skoda (77,99%) и Volkswagen (72,73%). В пятерке лидеров по ликвидности среди европейских марок Citroen (63,37%) и Peugeot (59,37%).

В группе американских марок «отметились» Chevrolet с показателем остаточной стоимости в 75,55% и Ford (67,1%), а среди «китайцев» отличились Lifan (67,39%), Geely (66,96%) и Chery (66,63%).

Абсолютный топ-5 среди марок в массовом сегменте составили Mazda (81,75%), Renault (78,91%), Toyota (78,81%), Hyundai (78,73%) и Skoda (77,99%).

alt

В сводном рейтинге самых ликвидных моделей разрыв между автомобилями минимальный. Так, первое место занимает Hyundai Solaris, который за три года сохранил 89,69% от своей первоначальной стоимости. Вторым стал KIA Soul (88,38%), а третье место досталось Mazda CX-5 (87,43%). В пятерку моделей, лидирующих по ликвидности, вошли KIA Rio (87,32%) и Hyundai Creta (85,70%). Вторую пятерку в топ-10 сформировали: Skoda Rapid (85,22%), KIA Sportage (84,8%), Hyundai Tucson (84,78%), Toyota RAV4 (83,98%) и Toyota Corolla (83,32%).

«Успех корейских брендов в рейтинге ликвидности в массовом сегменте можно объяснить тем, что они удачно выступили во время кризиса 2014 года, «заморозив» цены на новые автомобили и не повышали их, как другие производители, - говорит генеральный директор проекта «Правильная Цена» Татьяна Абрамова. - Популярность «корейцев» начала расти за счет соотношения «цена-качество», им удалось за последние несколько лет удвоить свою долю на рынке. Рост популярности корейских марок у российских покупателей закономерно повысил их ликвидность на вторичном рынке и, соответственно, показатель остаточной стоимости».

Премиальный сегмент

В премиальном сегменте трехлетних автомобилей с пробегом средний показатель остаточной стоимости сократился на 1,8 процентных пункта до 67,70%. По данным аналитиков, премиальный автомобиль в среднем потерял за три года эксплуатации около 32% относительно своей первоначальной стоимости по прайс-листу 2016 года.

alt

В рейтинге марок премиальной категории первенство принадлежит японским брендам (70,73%). На втором месте находятся европейские марки (67,67%), на третьем – «американцы» (67,34%), а на четвертом - корейский премиум-бренд Genesis (44,21%).

alt

В лидирующей японской группе представлены марки Lexus и Infinity, остаточные стоимости у которых составили 77,2% и 64,46% соответственно.

В категории европейских брендов топ-5 составили Volvo (77,73%), Porsche (75,59%), MINI (75,2%), Audi (68,2%) и Mercedes-Benz (67,05%). В занявшей третье место американской группе представлены Jeep (74,26%) и Cadillac (63,46%).

В сегменте «премиум» абсолютный топ-5 марок составили: Volvo (77,73%) Lexus (77,2%), Porsche (75,59%), MINI (75,20%) и Jeep (74,26%).

alt

Абсолютным лидером в рейтинге среди моделей сегмента «премиум» стал Volvo V40 Cross Country, сохранивший 87,98% от своей изначальной цены. За ним идут Audi Q7 (83,40%) и Lexus RX (81,41%). Четвертое и пятое места достались соответственно Audi TT (81,36%) и Volvo S60 Cross Country (79,72%).

Во вторую пятерку из топ-10 самых ликвидных моделей в премиальном сегменте вошли еще три модели Volvo. Так, шестое место у Volvo S60, который сохранил за отчетный период 79,54% от своей первоначальной стоимости. Седьмым в этом списке стал Lexus ES – 79,52%, а восьмым – Volvo XC70 (78,76%). Последними в топ-10 финишируют Audi A4 Allroad (78,65%) и Volvo XC60 (78,54%).

Компания Volvo, будучи довольно консервативным брендом, тем не менее, вывела на рынок новые модели, в части дизайна отличающиеся от более ранних ярким и запоминающимся экстерьером. При этом, техническое оснащение, традиционно, оставалось на самом высоком уровне.

Преданные поклонники марки оценили такой шаг производителя, что и отразилось на том, что сейчас показатель остаточной стоимости у Volvo высокий.

«Что касается высокого показателя для модели V40 Сross Country в нашем исследовании, то это связано с выходом в 2016 году рестайлинговой версии, - объясняет Татьяна Абрамова. - Стоимость обновленной модели была выше задействованной в нашем исследовании модели в дорестайлинговом кузове почти на 30%. Соответственно, как и в примере с кризисом 2014 годом, цена на вторичном рынке на дорестайлинг выросла, что и обеспечило очень высокий уровень остаточной стоимости модели в исследовании. В следующем году в выборку попадет уже обновленный кузов модели V40 Сross Country, рыночная стоимость которого будет сравниваться с изначально более высокой стоимостью нового автомобиля. Это дает основания утверждать, что в 2020 году остаточная стоимость Volvo V40 Сross Country будет заметно ниже результата 2019 года».

Рынок становится более цивилизованным

По мнению экспертов, при отсутствии резких колебаний в экономике изменение остаточной стоимости обычно происходит в диапазоне десятых значений процента - это вызвано, как правило, удачными или не очень стратегиями автопроизводителей.

Аналитики отмечают также, что сейчас остаточная стоимость начинает постепенно возвращаться к своим традиционным значениям для трехлетних автомобилей - это минус 20-40% в зависимости от категории и ликвидности марки.

«Сам вторичный авторынок активно развивается. Повышение его прозрачности и защищенности – это вопрос не десятилетий, а значительно более близкая перспектива. В условиях цивилизованного рынка автомобилей с пробегом показатель остаточной стоимости может стать одним из ключевых факторов при выборе потенциальным покупателем той или иной модели. Производителям же нужно будет строить стратегию продаж новых машин так, чтобы при выходе на вторичный рынок автомобиль имел конкурентную остаточную стоимость», - резюмирует генеральный директор проекта «Правильная Цена» Татьяна Абрамова.

*В основе этого исследования лежат данные проекта «Правильная Цена» о стоимости трехлетних автомобилей с пробегом за девять месяцев 2019 года, а также информация из прайс-листов на новые машины, которые официальные дилеры продавали в России в 2016 году, информация от Ассоциации Европейского бизнеса о продажах новых авто в 2016 году, а также данные о регистрациях новых машин от «Автостат Инфо».

**Остаточная стоимость (Residual Value) - рыночная стоимость автомобиля с пробегом, возраст которого на момент проведения исследования составил три года, выраженная в процентах относительно цены нового автомобиля по прайс листу в год его выпуска (в данном исследовании за год выпуска взят 2016 год)

Correct Price

Посмотреть еще посты автора.

Подпишись на новсти от Correct Price Блог

Получайте последние новости прямо к себе на почту.

Или подпишитесь через RSS ленту!